海航预计上半年至少亏损6亿元，剔除汇兑损失后预计实现盈利

今年第一季度，海航控股实现营收175.50亿元，同比增长33.48%；归母净利润为6.87亿元，同比增长334.51%，意味着今年二季度海航环比由盈转亏。今年第二季度，海航控股归母净亏损预计为12.87亿元至13.57亿元之间。2023年第二季度，海航归母净亏损为17.7亿元，基于此计算，二季度海航预计减亏23%至27%。

相比于不断减亏的三大航空央企，海航作为国内第四大航司，去年率先实现扭亏为盈。据2023年年报显示，海航控股实现营收586.41亿元，同比增长156.48%；归母净利润为3.11亿元，上年同期为-202.47亿元，成功扭亏为盈。

谈及今年上半年预亏的原因，海航表示，2024年以来，民航市场持续复苏，公司积极抢抓市场机遇，扩大运力投放，持续完善航线网络，加强精细化管理，提质增效，公司生产运营数据较上年同期稳步增长，经营业绩同比大幅减亏。但受国际航线尚未完全恢复、油价持续高位运行以及汇率波动等影响，公司上半年仍出现亏损。

海航还指出，其中，汇兑损失对公司上半年业绩影响重大，公司大多数的租赁债务及部分贷款以外币结算（主要是美元，其次是欧元），并且公司经营中外币支出一般高于外币收入。海航控股表示，今年上半年，若剔除汇兑损失后，归属于上市公司股东的净利润预计为正值。

今年6月以来，海航控股股价呈下跌趋势，直逼一元退市红线。6月30日晚海航控股连续发布8份公告打出组合拳举措，其中包括海航控股股东之一致行动人American Aviation LDC将增持不超1000万美元的海航控股B股，同时公司将拓展直播业务、机票通用类业务等，创造新的利润点。公告后第二天，即7月1日海航控股股价涨停。7月7日，方大系公司方大炭素（600516.SH）发布公告称拟增持不超过1.19亿元对海航控股A股进行投资。

据悉，方大炭素是辽宁方大集团旗下的上市公司。2021年12月8日，海航集团航空主业的经营管理实际控制权正式移交至战略投资者辽宁方大集团，实际控制人变更为自然人方威，方威目前担任辽宁方大集团董事局主席。

今年暑运期间，海南航空境内外执行航班最高量预计达到约860班/日，同比2023年暑期增长10.6%，其中国内最高峰航班计划约800班/日，同比2023年增长9%；国际及地区航班量计划48班/日，同比2023年增长48%。旅客运输方面，预计国内运输旅客800余万人次，同比提升约5%；预计国际运输旅客量将超过50万人次，与2023年同期相比，旅客量增长幅度超过50%。

横向对比近日同样发布业绩预告的上市航司来看，中国国航（601111.SH）、中国东航（600115.SH）以及南方航空（600029.SH）三大航空央企今年上半年预计仍未实现扭亏为盈，净亏损总额预计在57.6亿至74.8亿元，但相比去年同期均实现大幅减亏。春秋航空（601021.SH）与吉祥航空（603885.SH）基于民营航司特有的“船小好调头”的优势，预计净利润将继续大增。其中，春秋航空预计上半年归母净利润为12.9亿元到13.4亿元，同比增长54%到60%。吉祥航空预计上半年归母净利润为4.5亿元到5.5亿元，与上年同期（追溯调整后的财务数据）相比，增加459.90%到584.32%。

截至7月12日股市收盘，海航控股平收，报1.12元。